1-сначало надо отрегулировать тепловые зазоры,это делают либо по рекомендациям производителя валов либо кто во что горазд.Обычно зазоры на впуске ставят от 0.15 до 0.2 а выпуск от 0.2-0.3. После этого займемся фазой.Я делаю это так и считаю что это самый правильный способ.Провернем распредвал так что бы 2-ой или 7-ой кулачек начинали набегать на толкатель,предположим это будет 7-ой и наглаз выставим 7 и 8 толкатели приблизительно равнонажатыми. Установим индикатор часового типа на моторе и упрем его ножку в 7-ой толкатель затем подведем поршень 1-4 цилиндра в вмт.Если все правильно то поршень в клапана не упрется,поэтому подводите аккуратно.Накидываем ремень ГРМ и натягиваем его.Проворачиваем мотор за центральный болт коленвала. Нам нужно поймать момент когда 7-ой толкатель начнет движение вниз.Как только происходит касание7 кулачком толкателя(стрелка индикатора тронулась) вращение прекращяем.Этот момент на маховике замечаем маркером через смотровое окошко.Метку ставим напротив прорези ВМТ. Теперь прокручиваем дальше и считаем количество зубьев на маховике до риски ВМТ.Предположим это 12. Запомним сколько у нас получилось.

1. Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждина
2. Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждино

Описание; Отзывы. ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора) с 16V двигателем с ГУР или с кондиционером. Лада Приора Седан Predator (HMS) › Бортжурнал › Установка распределительного вала от Нуждина 10.05 фаза 308 градус. Spawn05 на мобильном. Мира всем, уважаемые форумчане. 2) Настройка валов. Как мне сказал мастер ход у меня ровный, но все же настроить будет нужно. От этого многое зависит. На днях придется сгонять в Махачкалу к одному хорошему настройщику и подогнать настройки. Распредвал 10,05. Впускной - 2,20 мм Выпускной - 2,20 мм. Ваша корзина пуста. Установка ЗДТ. Распредвалы 'Нуждин'. Установка шноркеля. ВАЗ 21214-20 Нива. Шевроле Нива.

Остановим коленвал в ВМТ 1-4 цилиндра и переставим индикатор на 8-ой толкатель(если до этого был 2-ой то переставляем на 1-ый)Теперь плавно прокручиваем двигатель по ходу вращения и замечаем момент остановки толкателя,стрелка индикатора прекратила движение.(иными словами выпускной клапан полностью закрылся). Замечаем это маркером на маховике и считаем сколько зубьев после ВМТ до нашей метки,предположим это 6. Дальше складываем два числа получаем 18 делим пополам -это 9.Возвращаем назад к ВМТ. Теперь индикатор у нас стоит на 8-ом толкателе и нам надо добиться что бы толкатель полностью останавливался когда после ВМТ на маховике будет 9-ый зуб.Делаем это.,Вращая по часовой стрелки коленвал подводим 9ый зуб на маховике после ВМТ и теперь ослабив болты сдвижной шестеренки аккуратно проворачивая распредвал добиваемся полной остановки 8-го толкателя(стрелка индикатора перестала двигаться вверх) Проверяем что начало открытия впуска это 9-ый зуб до ВМТ а конец закрытия выпуска это 9-ый зуб после вмт. Остальные коррекции вы делаете в движении,чуть-чуть вперед по ходу вращения или наоборот назад от этого положения, но, как правило, для большинства валов, такое положение всех устраивает.Если у вас облегченный маховик и соответственно дядя токарь риску ВМТ сточил,то ставьте в свечное отверстие индикатор ВМТ и вся операция как написано выше.Удачи.

(C)пиздил Каждый надутый г@ндон мнит себя дирижаблем. Ну вообще 1.9 мм, тоесть выставляю маховик в 0 и четвертый впуск нажимаю на 1.9 мм?, проблема в следующем теперь, выставлял я так: одинадцать зубов на маховике, впуск по 4-му до касания шайбы. Потом крутил туда сюда вроде поехала. Есть моменты, если выставляю по жопомеру так чтоб ехала, то при заглужке мотора происходит детонация, как бы мотор не сразу останавливается. Начинаю крутить туда сюда шестерню, то перестает ехать. Я так понимаю что валом зажигание не подстроить, надо лезть в прошику, чем на данный момент и занимаюсь и был бы рад любой помощи в этом вопросе.

Подкрутив прошивку для получения ХХ в 1100 оборотов, получаю перегрев по мотору, в пробках греется оч быстро. Смесь 14.7 детонаций по прогам нет, цикловый расход воздуха при 1080 113, где-то вычитал что это признаки неправильного ГРМ, тоесть греемся + нагрузка по воздуху. Я так понимаю что прошивкой это уже не решить. Odolen писал(а): uaAlex цикловый-нормальный.но что там твориться в реальности со смесью на хх без шдк не понятно-греться может из-а этого.раз уж у тебя к-лайник есть-откатай прошивку хоть по логам по удк.

И еще.на валах имеет смысл делать смесь богаче,чем 14.7 на хх. И это у тебя не детон,а калилка-признак перегрева КС. А смысл её делать богаче, нагрузки то нет никакой, смысл по пробкам бенз палить, я так понимаю для этого уже есть эконом и мощностной режимы? Логи есть, что откатывать то, напряжение на ДК в норме на ХХ 80 14,7 0 1080 1100 94 94 1 16 2,944 17,4 126 1,4 0,527 1 кусок из idc Как победить эту калилку, куда смотреть что копать? Добавлено спустя 50 секунд: Температура охлаждающей жидкости Соотношение воздух/топливо Положение дроссельной заслонки Частота вращения двигателя Частота вращения двигателя на ХХ Желаемое положение регулятора холостого хода Текущее положение регулятора холостого хода Коэффициент коррекции времени впрыска Угол опережения зажигания Напряжение бортовой сети Желаемые обороты ХХ Длительность импульса впрыска Массовый расход воздуха Цикловой расход воздуха Часовой расход топлива Напряжение на датчике кислорода Холостой ход odolen.

Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждина

PND-Power пишет: смотрел.у сти 7 подъем меньше чем у 5,даж меньше чем у моих,что мя и смутило вот только фаза гораздо шире. Вов,вся проблема в том что я не настолько хорошо во всем этом соображаю и узнать чье-то объективное мнение мне намного важнее чем сухие цифры фазы и подъема.в принципе я уже решил что эти СТИ я себе поставлю)Не зря ж Денис еще давно выплавил мне мозг тем что СТИ рулят,а Нуждин ни разу.) Только я научился на чужих ошибках, а ты сейчас на своей учишься))) У СТИ 7 при более малом подъеме время сечения будет много больше чем у 5. Обороты макс мощности вроде 7600. (где то тут Дмитрия писал это, я могу и ошибаться). На стоковый низ не лучший выбор. Vovan пишет: вот только фаза гораздо шире. Вов,вся проблема в том что я не настолько хорошо во всем этом соображаю и узнать чье-то объективное мнение мне намного важнее чем сухие цифры фазы и подъема.в принципе я уже решил что эти СТИ я себе поставлю)Не зря ж Денис еще давно выплавил мне мозг тем что СТИ рулят,а Нуждин ни разу.) Только я научился на чужих ошибках, а ты сейчас на своей учишься))) У СТИ 7 при более малом подъеме время сечения будет много больше чем у 5.

Сервера samp 0.3 7 r2. Обороты макс мощности вроде 7600. (где то тут Дмитрия писал это, я могу и ошибаться). На стоковый низ не лучший выбор. ИМХО Изначально я слушал Фила и др.,в результате-не поехало как обещалось.

Плевать на стандартный низ,у меня уж давно компрессии нет нормальной, я уже давненько откладываю денег на мотокомплект СТИ 219.07,узнаешь??) Отредактировано PND-Power ( 15:45:32). PND-Power пишет: Вов,вся проблема в том что я не настолько хорошо во всем этом соображаю и узнать чье-то объективное мнение мне намного важнее чем сухие цифры фазы и подъема.в принципе я уже решил что эти СТИ я себе поставлю)Не зря ж Денис еще давно выплавил мне мозг тем что СТИ рулят,а Нуждин ни разу.) Только я научился на чужих ошибках, а ты сейчас на своей учишься))) У СТИ 7 при более малом подъеме время сечения будет много больше чем у 5.

Обороты макс мощности вроде 7600. (где то тут Дмитрия писал это, я могу и ошибаться). На стоковый низ не лучший выбор. ИМХО Изначально я слушал Фила и др.,в результате-не поехало как обещалось. Плевать на стандартный низ,у меня уж давно компрессии нет нормальной, я уже давненько откладываю денег на мотокомплект СТИ 219.07,узнаешь??) ты готов на ФСА? Если да то смело))).

TAXIst пишет: Только я научился на чужих ошибках, а ты сейчас на своей учишься))) У СТИ 7 при более малом подъеме время сечения будет много больше чем у 5. Обороты макс мощности вроде 7600. (где то тут Дмитрия писал это, я могу и ошибаться). На стоковый низ не лучший выбор. ИМХО Изначально я слушал Фила и др.,в результате-не поехало как обещалось.

Плевать на стандартный низ,у меня уж давно компрессии нет нормальной, я уже давненько откладываю денег на мотокомплект СТИ 219.07,узнаешь??) ты готов на ФСА? Если да то смело))) FSA боюсь по финансам не потяну полную подготовку машины,зато в городе и на пятничных покатушках многим дам прикурить. Ты же знаешь,я только первый год в этом деле. Отредактировано PND-Power ( 18:12:35). PND-Power пишет: Вов,вся проблема в том что я не настолько хорошо во всем этом соображаю и узнать чье-то объективное мнение мне намного важнее чем сухие цифры фазы и подъема.в принципе я уже решил что эти СТИ я себе поставлю)Не зря ж Денис еще давно выплавил мне мозг тем что СТИ рулят,а Нуждин ни разу.) Только я научился на чужих ошибках, а ты сейчас на своей учишься))) У СТИ 7 при более малом подъеме время сечения будет много больше чем у 5. Обороты макс мощности вроде 7600. (где то тут Дмитрия писал это, я могу и ошибаться).

Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждино

На стоковый низ не лучший выбор. ИМХО Изначально я слушал Фила и др.,в результате-не поехало как обещалось.

Плевать на стандартный низ,у меня уж давно компрессии нет нормальной, я уже давненько откладываю денег на мотокомплект СТИ 219.07,узнаешь??) Компрессии нет из-за широкофазных валов. Нет, не узнаю. У меня всё по-другому. Я не всё и не всегда и не всем рассказываю))).